Niža potrošnja goriva je uvijek dobrodošla, a jedna od starih metoda vozača je spuštanje nizbrdo sa mjenjačem u neutralnom položaju, odnosno “u leru”.
Da li je ovo stvarno korisno?
Logika se čini jednostavnom: ako gravitacija obavlja posao, motor ne mora da radi i time se štedi gorivo. Međutim, ova praksa ne samo da je zabluda, već je i opasna, pa je u nekim dijelovima sveta čak i nelegalna.
Suprotno uvreženom mišljenju, vožnja nizbrdo u leru zapravo troši više goriva od kočenja motorom. Kod modernih automobila sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, kada se spuštate nizbrdo u brzini sa otpuštenom papučicom gasa, računar potpuno prekida dovod goriva u motor.
U tom slučaju, točkovi okreću motor, a potrošnja je doslovno nula. S druge strane, kada je mjenjač u leru, motor mora samostalno da se održava u radu na minimalnom broju obrtaja, za šta mu je konstantno potrebno gorivo.
Osim što ne štedi gorivo, ova navika uzrokuje i pojačano trošenje ključnih komponenti vozila. Budući da ne koristite pomoć motora za usporavanje, svu silu kočenja prebacujete na kočioni sistem.
To dovodi do bržeg trošenja diskova i pločica. Kod automobila sa manuelnim mjenjačem, dugotrajno držanje pritisnute papučice kvačila tokom spuštanja nepotrebno opterećuje i može prerano uništiti ležaj čija je zamjena komplikovan i skup zahvat.
Glavni razlog zašto treba izbjegavati vožnju u leru je bezbjednost. Oslanjanje isključivo na kočnice pri spuštanju niz duge i strme padine može dovesti do njihovog pregrijavanja i smanjenja efikasnosti, a u ekstremnim slučajevima i do potpunog otkazivanja, prenosi Index.
Bez kočenja motorom, automobil nekontrolisano ubrzava, a upravljački sistem može postati manje responzivan, što otežava siguran prolazak kroz krivine i brzu reakciju u iznenadnim situacijama.
U mnogim državama, takva je vožnja i zakonom zabranjena. Iako je sprovođenje teško, moderni automobili opremljeni su snimačima podataka koji u slučaju nesreće mogu otkriti ovakav način vožnje i uticati na utvrđivanje krivice.
Dodatni rizik predstavlja i potreba za ponovnim ubacivanjem u brzinu.
U neočekivanoj situaciji, poput naglog kočenja saobraćaja ispred vas ili izbjegavanja prepreke, prebacivanje iz lera u brzinu oduzima dragocjene sekunde. Naglo otpuštanje kvačila pri velikoj brzini može destabilizovati vozilo i uzrokovati opasan gubitak kontrole.
