Od aviona do superautomobila – malo poznata strana istorije Alfa Romea.
Alfa Romeo nije poznat samo po sportskim automobilima i bogatoj trkačkoj tradiciji.
Tokom više od jednog vijeka postojanja, italijanski proizvođač uveo je brojne inovacije i ostavio dubok trag u automobilskoj industriji.
Sajt Motor1 donosi pet zanimljivih činjenica koje otkrivaju manje poznatu stranu ovog legendarnog brenda.
Zmija u znaku nije oduvijek izgledala ovako
Prepoznatljivi znak Alfa Romea, poznat kao Biscione, izgledao je znatno drugačije kada je predstavljen 1910. godine.
Originalni dizajn bio je jednostavniji, a tokom decenija mijenjao je boje, detalje i spoljašnji okvir.
Ipak, ključni elementi inspirisani gradom Milanom i porodicom Viskonti ostali su sačuvani, pa je znak zadržao svoj prepoznatljiv identitet.
Alfa Romeo je proizvodio i avionske motore
Pored automobila, Alfa Romeo je između dva svjetska rata proizvodio i motore za avione, uključujući vojne letjelice.
To iskustvo pomoglo je kompaniji da razvije napredna inženjerska rješenja koja su kasnije primjenjena i u razvoju automobila.
Originalni 33 Stradale bio je gotovo ručno izrađen
Jedan od najređih modela marke, Alfa Romeo 33 Stradale, predstavljen je 1967. godine i nastao je direktno iz trkačkog automobila.
Proizveden je u veoma ograničenoj seriji, a svaki primjerak imao je male razlike u izradi, zbog čega se smatra jednim od prvih automobila izrađenih po mjeri kupca.
Danas važi za jedan od najljepših i najtraženijih italijanskih klasika.
Globalni brend mnogo prije konkurencije
Još dvadesetih i tridesetih godina prošlog vijeka Alfa Romeo je izvozio automobile u SAD i Južnu Ameriku, u vreme kada su mnogi evropski proizvođači bili fokusirani isključivo na domaće tržište.
Modeli poput 6C 1750, 8C 2300 i 8C 2900, zajedno sa uspesima na trkama kao što je Mille Miglia, učvrstili su ugled brenda širom svijeta.
Među pionirima aerodinamike
Alfa Romeo je još šezdesetih godina prošlog vijeka među prvima u Italiji sistematski koristio vazdušni tunel tokom razvoja automobila.
Jedan od najboljih primjera je Giulia TI iz 1962. godine, koja je uprkos uglastom dizajnu imala koeficijent otpora vazduha od oko 0,34, što je bio izuzetan rezultat za limuzinu tog vremena.
Zahvaljujući takvom pristupu, Alfa Romeo je razvio automobile koji su bili stabilniji pri velikim brzinama, efikasniji i bezbjedniji, pa je Giulia s razlogom nosila slogan da je “oblikovana vjetrom”.
