Nadmašili Huawei, Xiaomi i BYD u testovima autonomne vožnje.
Tesla je nadmašila BYD, Xiaomi i Huawei u testiranju tehnologija automatizovane vožnje na kineskim auto-putevima, prema rezultatima koje je na TikToku objavio automobilski portal Dcar, koji funkcioniše u okviru kompanije ByteDance.
Državna televizija CCTV i Dcar zajedno su testirali sisteme pomoći u vožnji drugog nivoa (ADAS) na više od 20 marki električnih vozila i ocjenjivali njihove performanse u raznim scenarijima sa povišenim rizikom od nesreća, kako na auto-putevima, tako i u urbanom saobraćaju.
Teslini Modeli 3 i X prošli su pet od šest testova na auto-putu, dok su BYD-ovi Denza Z9GT i HIMA Aito M9 uspjeli da prođu tri.
Xiaomi SU7 uspješno je završio samo jedan test.
Video-snimci sa testiranja koje je objavio Dcar postali su viralni na kineskim društvenim mrežama.
Reakcije konkurenata i regulatorna pitanja
HIMA, automobilski savez predvođen brendom Huawei, poručio je da ne želi komentarisati “takozvani test”.
BYD i Xiaomi nisu odmah odgovorili na zahtjev agencije Rojters za komentar.
“Kineski brendovi moraju da priznaju sebi da je Tesla ispred kada je riječ o automatizovanoj vožnji”, izjavio je na auto-forumu u Šangaju Vang Jao, zamjenik glavnog inženjera Kineske asocijacije proizvođača automobila.
“Tesla je do sada vodila industriju, a i dalje ćemo učiti od njih”, rekao je direktor kompanije Xiaomi, Lei Đun, osvrnuvši se na nedavnu vijest da je Model Y sam dovezao vozilo do kupca iz fabrike u Ostinu, udaljene oko 30 minuta vožnje.
Reakcija Ilona Maska i regulatorni izazovi
“Tesla je postigla najbolje rezultate u Kini iako zakoni zabranjuju uključivanje kineskih podataka u naše algoritme”, napisao je Ilon Mask na platformi X u petak.
Po njegovim riječima, američka kompanija se nalazi u nezavidnoj poziciji.
Vašington ne dozvoljava da se Teslin softver za veštačku inteligenciju obučava u Kini, dok kineski regulatori još nisu dozvolili prenos podataka iz Šangaja u SAD, koji je potreban za podešavanje algoritama.
Stav kineskih vlasti i bezbjednosna pitanja
Kineska javnost postaje sve sumnjičavija prema sistemima pomoći u vožnji, posebno nakon nesreće modela Xiaomi SU7 na auto-putu, u kojoj je poginulo troje ljudi.
Državni mediji smatraju da su krivac zavaravajuće promotivne kampanje koje promovišu neprovjerenu tehnologiju, dok su vlasti zabranile automobilskim kompanijama da u oglasima koriste izraze kao što su “pametna” i “autonomna” vožnja, piše Index prenosi B92.
Ministarstvo za javnu bezbjednost objavilo je ove nedjelje da će precizno definisati pravnu odgovornost za upotrebu tehnologije koja još nije dostigla pravi nivo “autonomne” vožnje.
Vozači se izlažu bezbjednosnim i pravnim rizicima ako im pažnja odluta u trenutku nesreće dok je sistem pomoći u vožnji aktiviran, upozorava ministarstvo.
