Vodonični motor sa turbopunjačem nudi obrtni moment sličan dizel motorima.
Istraživački institut Southwest (SwRI) iz SAD završio je razvoj motora sa unutrašnjim sagorijevanjem koji koristi vodonik (H2), a namijenjen je komercijalnim vozilima srednje nosivosti.
Višegodišnji razvoj rezultirao je agregatom koji po karakteristikama obrtnog momenta i performansama može da parira dizel motorima, dok istovremeno iz auspuha praktično ne emituje CO2.
Vodonik umjesto dizela
Motor je zasnovan na prethodno razvijenoj konstrukciji za benzinsko gorivo, ali je značajno prilagođen specifičnostima sagorevanja vodonika.
Razvoj je počeo testiranjem jednocilindarskog motora, a kasnije je tehnologija primjenjena na višecilindarski agregat, piše Revija HAK.
Inženjeri su morali da riješe probleme poput pretpaljenja i stabilnosti sagorijevanja, koji predstavljaju neke od najvećih izazova kod vodoničnih motora.
Izmjenjena geometrija usisa poboljšava protok vazduha i prilagođena je bržem sagorijevanju vodonika, prenosi B92.
Veći usisni ventil povećava efikasnost punjenja cilindara, dok posebni H2 injektori omogućavaju preciznije ubrizgavanje goriva.
Motor je opremljen i turbopunjačem, koji pomaže da se ostvare karakteristike obrtnog momenta slične dizel agregatima. SwRI je razvio i sopstveni sistem upravljanja motorom.
Prema institutu, agregat može da se ugradi u šasiju kamiona srednje nosivosti i pruži dovoljno snage i obrtnog momenta da konkuriše klasičnim dizel motorima.
Vodonični motori sa unutrašnjim sagorijevanjem mogli bi tako da predstavljaju alternativu baterijskim električnim pogonima u segmentima gdje su velika autonomija, brzo dopunjavanje i velika opterećenja posebno važni.
